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LKW- & SUV-Reifenkauf-Ratgeber


LKW- & SUV-Reifenkauf-Ratgeber

So kaufen Sie LKW- und SUV-Reifen

Ersatz-LKW-Reifen sind teuer, so lohnt es sich, mehrere Reifengeschäfte und Online-Verkäufer für ein gutes Geschäft zu kaufen. Foto: Getty Images / SHAUNL

Einführung

Wenn Sie nicht sicher sind, ob Ihr Fahrzeug LT-Reifen hat, suchen Sie in der Größenmarkierung am Reifen nach "LT". "LT" auf dem Aufkleber im Bereich der Fahrertür oder im Handschuhfach wird Ihnen sagen, ob es sie haben sollte.

In einigen Fällen können Sie Geld sparen und sogar die Fahrqualität verbessern, indem Sie von einem LT-Reifen zu einem Beifahrerreifen (P-Metric) wechseln. Aber treffen Sie diese Entscheidung nicht selbst - Sie brauchen einen Reifenexperten, der Ihnen hilft, einen Ersatzreifen mit der richtigen Größe und Tragfähigkeit zu kaufen.

Wir haben mehrere Reifenexperten kontaktiert, um zu erfahren, wann es in Ordnung ist, von den Reifenempfehlungen der Fahrzeughersteller abzuweichen. Wir haben auch die besten Tipps zum Reifenkauf für Truck- und SUV-Besitzer aufgenommen und uns über die neuesten Innovationen in den Bereichen Profilgestaltung und Gummizusammensetzung informiert. Wenn Sie auf dem Markt für Lkw- oder SUV-Reifen sind, ist diese Geschichte ein Muss, bevor Sie in die Tür eines Ladens gehen oder online suchen.

Reifen für die härtesten Bedingungen kaufen

Bereiten Sie sich auf das Schlimmste

Bevor Sie in einen Reifenhändler gehen oder einen Online-Shop besuchen, denken Sie an die schwersten Lasten und die schlechtesten Straßenbedingungen, denen Ihre Reifen ausgesetzt sind. Die Tragfähigkeit der Reifen sollte der höchsten zu erwartenden Belastung und nicht der durchschnittlichen Belastung entsprechen. Außerdem sollte das Profildesign auf die schlechtesten Straßen abgestimmt sein, auf denen Sie fahren können. Wenn sie schlammig, schneebedeckt, kiesig oder sandig sind, benötigen Sie eine aggressivere Lauffläche und eine Gummimischung, die mehr Traktion bietet und widerstandsfähiger gegen Furchen ist.

Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob die Mindestbelastbarkeit des Reifens oder die Zuladungs- oder Passagierlimits für Ihr Fahrzeug stimmen, überprüfen Sie den Reifenaufkleber an der Türsäule des Fahrers (oder im Handschuhfach für Fahrzeuge, die vor 2006 hergestellt wurden). Dann stellen Sie dem Reifenverkäufer Ihre voraussichtliche Beladungs- und Straßenzustandsfaktoren vor, bevor Sie über Größe oder Preis sprechen.

Vermeiden Sie die trendigen Looks, wenn Sie sie nicht brauchen

Nicht alle Trucks sind für den Offroad-Einsatz geeignet

Der Offroad-Look ist heutzutage der heißeste Trend bei Lkw-Reifen. Sie sehen hart aus, mit bulligen, aggressiven und übertriebenen Profilblöcken. Aber trotz ihres coolen Aussehens werden sie wahrscheinlich schlechte Straßenmanieren haben, was bedeutet, dass sie eine steife Fahrt, schlechten Komfort und ebenso schlechte Handhabung bieten. Und sie sind bei Autobahngeschwindigkeiten sehr laut.

Der nächste heißeste Trend ist die Nachrüstung von Lkw und SUV mit extra großen Rädern und Low-Profile-Reifen (weniger Seitenwandabstand zwischen Rad und Lauffläche). Wie Offroad-Reifen bietet diese Kombination eine sehr harte Fahrt. Außerdem verringern die größeren Räder die Bremsfähigkeit, verlangsamen die Beschleunigung, verursachen einen schnelleren Federungsverschleiß und können die Gesamtstabilität verringern.Und da zwischen Lauffläche und Rad weniger Gummi ist, erfahren die Räder bei Schlaglöchern mehr Schaden.

Wissen, wann Sie neue Reifen kaufen sollten

Messen Sie Ihre Lauffläche mit einem Messgerät

Wischen Sie Straßenschmutz von einem Profilabschnitt ab. Dann tauchen Sie das Tiefenmessgerät an jeder Kante und in der Mitte in das Profil ein. Der niedrigste Messwert ist das Maß, das die Profiltiefe bestimmt.

Jeder Reifenexperte wird Ihnen sagen, dass Ihre LKW- oder SUV-Reifen ausgetauscht werden müssen, sobald die Verschleißleisten mit der Lauffläche übereinstimmen. An diesem Punkt ist die Lauffläche an der gesetzlichen Grenze von 1/16 Zoll tief. Aber das Traktions- und Bremsvermögen Ihrer Reifen nimmt schon lange vorher dramatisch ab.

Tests durchgeführt von Tirerack. com und eine andere Consumer Testing Organisation beweisen, dass es sich nicht lohnt, das letzte Stückchen Leben aus den Reifen herauszupressen. Ihre Stopp-Tests zeigen, dass Reifen mit einem 1/8-Zoll. Profiltiefe (zweimal die gesetzliche Grenze) nehmen 125 ft. mehr, um auf nasser Fahrbahn als neue Reifen zu stoppen. Wenn Sie denken, dass das schockierend ist, denken Sie darüber nach: Die Reifen mit 1/16-Zoll. die Lauffläche nahm 250 ft. mehr als neue Reifen. Der LKW mit dem 1/16-Zoll. Lauffläche war immer noch mit 45 mph nach dem LKW mit 1/8-Zoll. die Lauffläche war vollständig zum Stillstand gekommen. (Schauen Sie sich das Video an.)

Auch wenn die Lauffläche Ihres Reifens über den Verschleißleisten liegt, bedeutet das nicht, dass es sicher ist. Unabhängig von der Menge der verbleibenden Lauffläche müssen Sie die Reifen ersetzen, sobald Risse in der Lauffläche oder in den Seitenwandbereichen festgestellt werden.

Was Sie bekommen, wenn Sie mehr bezahlen

Einige LKW- und SUV-Reifen kosten wesentlich mehr als andere, und es ist vernünftig sich zu fragen, was Sie für den zusätzlichen Teig bekommen. Die Antwort ist viel! Premium-Reifen werden mit besseren und teureren Rohstoffen hergestellt, um die Traktion zu verbessern, die Lebensdauer der Lauffläche zu verlängern, die Haltbarkeit zu erhöhen und ein besseres Handling und eine sanftere Fahrt zu ermöglichen. Ihre härteren Seitenwände verhindern Seitenwandschäden beim Überfahren von Bordsteinkanten und Steinen.

Einige Premium-Designs enthalten erhöhte Steinauswerfer, um zu verhindern, dass Steine ​​in den Reifen eindringen und zu flachen Teilen führen. Weitere Merkmale sind erhöhte Stege zum Ausstoßen von Schlamm, ineinandergreifende Profilblöcke zur Erhöhung der Bodenhaftung auf trockenem Boden, gezackte Schultern zur Verbesserung der Manövrierbarkeit in Sand und Schnee und dreidimensionale Lamellen für mehr Beißkanten, um die Traktion im Schnee zu erhöhen.

Sollten Sie die Extras kaufen?

Einige Reifengeschäfte verkaufen lebenslange Rotations- und Auswuchtpakete und eine zusätzliche Garantie für Straßenschäden. Der Kauf beider Pakete kann fast $ 40 zu den Kosten jedes Reifens hinzufügen. Aber regelmäßige Reifenrotation und Rebalancing sind entscheidend, um das meiste Leben aus Ihren Reifen zu machen. Also denken wir, es ist das Geld wert.

Die Entscheidung, eine Straßengefahrenversicherung abzuschließen, hängt davon ab, wie und wo Sie Ihren Lkw fahren. Es kommt wirklich ins Spiel, wenn Reifenpannen oder Schäden außerhalb der zugelassenen Reparaturbereiche auftreten - zum Beispiel in der Reifenschulter oder an der Seitenwand. Es ist nicht legal für Reparaturwerkstätten, diese Art von Schäden zu reparieren, so dass Sie gezwungen sind, einen neuen Reifen zu kaufen.

Erwägen Sie den Kauf dieser Versicherung, wenn Sie in Baustellen, über Bordsteinen und Felsen fahren oder wenn Sie regelmäßig auf schlechten Straßen fahren oder oft tiefe Schlaglöcher treffen.Dann ist eine Gefährdungsversicherung am sinnvollsten.

Umstellung auf Pkw-Reifen

Lkw-Reifen oder Pkw-Reifen?

Der Wechsel von Lkw- auf PKW-Reifen kann Ihnen Geld sparen, aber wahrscheinlich nicht so viel wie Sie denken. Das liegt daran, dass Sie nicht einfach Pkw-Reifen mit der gleichen Größe und Tragfähigkeit wie Ihre aktuellen Lkw-Reifen montieren können. Die Tragzahlen für Pkw-Reifen gelten nur, wenn sie an einem Pkw montiert sind. Trucks und SUVs haben einen höheren Schwerpunkt und setzen die Reifen unterschiedlich unter Druck. Daher müssen Sie die Tragfähigkeit eines Pkw-Reifens um 9 Prozent reduzieren. Mit anderen Worten, Sie müssen einen schwereren Pkw-Reifen kaufen, für den normalerweise ein größerer Reifen erforderlich ist. Upsizing beseitigt einige der Einsparungen, die Sie durch den Wechsel zu Pkw-Reifen erreichen konnten.

Aber Switching bietet mindestens einen Vorteil - bessere Fahrqualität. Pkw-Reifen sind bei Autobahngeschwindigkeiten glatter und leiser. Wenn Sie Ihren LKW oder SUV eher wie ein Familienauto als ein Transportfahrzeug verwenden und Sie auf asphaltierten Straßen fahren, prüfen Sie Pkw-Reifen. Aber verlassen Sie sich auf einen Reifenprofi, um den richtigen Reifen für Ihr Fahrzeug zu finden.

Neue Reifen kaufen

TPMS-Sensoren neu bauen oder ersetzen

Ab September 2007 mussten alle Automobilhersteller ein Reifendruckkontrollsystem (TPMS) installieren, das Sie warnt, wenn der Reifendruck auf 75 Prozent der empfohlenen Werte sinkt Druck. Die TPMS-Sensoren sind entweder Teil der Ventilschaftbaugruppe oder um die Felge innerhalb des Reifens herumgeschnallt.

Um den Ventilschaftsensor beim Reifenwechsel nicht zu beschädigen, entfernen viele Geschäfte den Sensor. Wenn der Sensor aus ist, lohnt es sich, ihn mit einer neuen Dichtung und einer neuen Drehmomentmutter wieder aufzubauen. Die Geschäfte verlangen jeweils 10 US-Dollar, um den Sensor wieder aufzubauen, und wir halten dies für einen lohnenden Service. Die Batterien in Reifendrucksensoren haben jedoch nur eine Lebensdauer von sieben bis zehn Jahren. Wenn sich die TPMS-Sensoren in Ihrem Fahrzeug dem Ende ihrer Batterielebensdauer nähern, sollten Sie den Umbau überspringen und neue Sensoren für jeweils etwa 40 US-Dollar installieren lassen (die Batterien können nicht ersetzt werden).

Reifendruck-Fakten

  • Reifendruck-Sensoren lösen normalerweise das Niederdrucklicht aus, wenn der Reifendruck um 25 Prozent sinkt. Zu diesem Zeitpunkt haben Sie aufgrund des niedrigen Reifendrucks bereits mit vorzeitigem Reifenverschleiß begonnen.
  • Reifen erzeugen überschüssige Wärme, wenn sie nicht aufgeblasen sind, und übermäßige Hitze erhöht das Risiko von Reifenschäden, besonders in den Sun Belt-Staaten während der Sommermonate.
  • Neuere Studien zeigen, dass die Reifendruckmesser bei fast 20 Prozent aller Tankstellen den Reifendruck auf einem 35-psi-Reifen um mindestens 4 psi überschreiben.
  • Weniger als die Hälfte aller Tankstellen, die Druckluftschläuche zur Verfügung stellen, enthalten auch ein Manometer.
  • Die Metallkappen der Reifendrucksensoren sind Teil des Antennensystems und sollten niemals durch Kunststoffkappen ersetzt werden.
  • Reifengeschäfte melden eine Zunahme der Anzahl von Reifendrucksensor-Ventilschäften, die beim Aufblasen aufgrund von innerer Korrosion brechen.Anscheinend haben die Sensorhersteller die langfristigen Auswirkungen der Verwendung von unterschiedlichen Metallen in der Ventilschaftkonstruktion nicht berücksichtigt.
LKW- & SUV-Reifenkauf-Ratgeber

FAQ - 💬

❓ Wo finde ich die Reifen für mein SUV?

👉 Welche Reifen für dein SUV zugelassen sind, findest du im Kraftfahrzeugschein unter den Ziffern 15.1 und 15.2. Es sind deswegen zwei Ziffern, weil die Angaben für die Vorderreifen von denen der Hinterreifen abweichen können.

❓ Wie wählt man den richtigen Reifen für ein Auto?

👉 Je nachdem, ob vermehrt auf Untergründen wie Gras, Schlamm- oder Schotter gefahren wird, sollte der Reifen für SUV ausgelegt sein. Jedem Autofahrer sollte allerdings klar sein, dass es den perfekten Reifen für Gelände und die Straße in einer Version nicht gibt.

❓ Warum sind die Reifen so alt?

👉 Der Grund: Die Reifen sind einfach zu alt. Das Alter des Reifens erkennt man an der sog. DOT Nummer ( Department of Transportation ). Diese Nummer bzw der Code, gibt an an in welcher Woche und in welchem Jahr der Reifen hergestellt wurde. Doch auch wenn man nun weiß wie alt der Reifen jetzt ist, verät uns dies nichts über den Zustand des Reifens.

❓ Welche Reifen gibt es?

👉 Die unterschiedlichen Reifen variieren stark und es sind sowohl testerprobte Reifen, als auch ein Einstiegsreifen vertreten: Imperial, ein in China produzierter Reifen des belgischen Reifenriesen Deldo.


Autor Des Artikels: Alexander Schulz. Unabhängiger Konstrukteur und technischer Experte. Arbeitserfahrung in der Baubranche seit 1980. Fachkompetenz in den Richtungen: Bau, Architektur, Design, Hausbau.

Video-Anleitung: Reifenwechsel und Reifenkauf Teil 2: Reifenschäden und Reifenalter | Continental.


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