Abgestandenes Gas könnte Ihren kleinen Motor töten

Small-Motor-Mechaniker sagen uns, dass abgestandenes Gas ist, was sie beschäftigt und beschäftigt hält.

Altgas verursacht die große Mehrheit der Startprobleme, die normalerweise zu einem Neuaufbau oder Austausch des Vergasers führen ($ 100). Aber wenn Sie ein paar einfache Regeln befolgen, können Sie hartnäckige Ärger und Reparaturkosten vermeiden. Hier ist wie.

Kleinere Mengen kaufen

Wie bei jedem Produkt mit begrenzter Haltbarkeit sollten Sie nur das kaufen, was Sie für die nahe Zukunft benötigen. Wenn Sie Ethanol (oxygeniertes) Gas kaufen, kaufen Sie nur genug Gas für 30 Tage. Wenn Sie nicht mit Sauerstoff angereichertes Gas kaufen, beschränken Sie Ihren Einkauf auf ein 60-Tage-Angebot. Um eine Quelle für nicht mit Sauerstoff angereichertes Gas in Ihrer Nähe zu finden, gehen Sie zu Reingas. org.

Verwenden Sie für beide Gasarten einen Behälter, der auf die Menge abgestimmt ist, die Sie kaufen. Wenn Sie 2 Gallonen in einem 5-Gallonen-Behälter aufbewahren, bleiben 3 Gallonen Luft übrig, wodurch das Gas schneller verdirbt - selbst wenn es mit Treibstoffstabilisator behandelt wurde. Fügen Sie das alte Gas in kleinen Mengen Ihrem Auto hinzu oder bringen Sie es zum Recyclingcenter.

Fügen Sie bei jedem Füllen

Stabilisator hinzu. Fügen Sie bei jedem Füllen

Stabilisator hinzu. Viele Leute fügen nur dann Benzinstabilisator hinzu, wenn sie den Mäher für den Winter wegstellen. Das ist eine gute Idee, aber das ist nicht das einzige Mal, dass Sie Stabilisator verwenden sollten. Der Stabilisator funktioniert am besten, wenn er direkt an der Pumpe zu Frischgas hinzugefügt wird. Auf diese Weise kann sofort mit der Arbeit begonnen werden, um Probleme zu vermeiden. Und da Gastanks mit kleinen Motoren belüftet werden, kann das Hinzufügen von vorstabilisiertem Gas zu dem Tank die Auswirkungen von Wasseransammlung verringern und den Verlust von flüchtigen Dämpfen verlangsamen. Suchen Sie nach einem Stabilisatorprodukt, das antioxidativen Schutz, Korrosionsinhibitoren, Reinigungsmittel und Metalldeaktivatoren enthält (Briggs & Stratton Advanced Formula Kraftstoffbehandlung & Stabilisator und STA-BIL sind zwei Beispiele.) Wenn Sie einen Zweitaktmotor haben, kaufen Sie Öl mit im Stabilisator.

Holen Sie sich einen neuen Gasbehälter

Holen Sie einen neuen Gasbehälter

Wenn Ihr Gasbehälter nicht richtig abdichtet, haben Sie Gasprobleme. Wenn die Lufttemperatur steigt und fällt, gibt ein schlecht verschlossener Behälter Gasdämpfe ab und zieht Feuchtigkeit an. So verlieren Sie die flüchtigsten Bestandteile im Gas - die, die Sie am meisten benötigen, um einen kalten Motor anzufangen. Auch die angesaugte Feuchtigkeit kondensiert an den Behälterwänden und fällt auf den Boden. Wenn Sie das Gas am Boden erreichen, füllen Sie buchstäblich eine Mischung aus altem Gas und Wasser. Wenn der alte Behälter keine Kappen hat, kaufe einen neuen.

Befüllungs- und Lagerungshinweise

Lassen Sie den Motor nach Gebrauch abkühlen und füllen Sie dann den Tank zu 90 Prozent auf. Das reduziert Feuchtigkeitskondensation und Oxidation.

Konsultieren Sie das Benutzerhandbuch für die Empfehlungen zur Lagerung außerhalb der Saison. Die meisten Handbücher geben "Trockenlagerung" an, bei der der Tank entleert und der Motor bis zum Abklingen des Motors betrieben wird.Dann ziehen Sie an der Schnur, bis Sie keine Anzeichen von Leben vom Motor bekommen. Wenn das Handbuch eine Nasslagerung empfiehlt, füllen Sie den Tank zu 90 Prozent mit frischem stabilisierten Gas.

Verwenden Sie die richtige Gasart

Verwenden Sie niemals E-85- oder E-15-Gas in Ihrem kleinen Motor. Diese Kraftstoffe können katastrophale Schäden verursachen.

Die meisten kleinen Motoren arbeiten am besten mit 87-Oktan-Kraftstoff (85-Oktan in großen Höhen). Sofern vom Hersteller nicht ausdrücklich empfohlen, niemals einen Kraftstoff mit höherer Oktanzahl in Ihrem kleinen Motor verwenden.

Wählen Sie langlebiges Gas für den gelegentlichen Gebrauch

Wenn Sie während einer Saison weniger als eine Gallone Gas verwenden, ist langlebiges Gas in Quart-Dosen die beste Option. Es ist nicht mit Sauerstoff angereichertes Gas mit Stabilisator und speziell formuliert, um seine Volatilität und Feuer sofort aufrecht zu erhalten, auch nach zwei Jahren. Long-Life-Gas ist teuer, aber es lohnt sich, wenn es nur eine Reparaturrechnung spart. Es ist in den meisten Heimbüros und kleinen Werkstätten erhältlich.

Ist Ethanol, warum Ihr Motor nicht startet?

Jeder macht sauerstoffhaltigen Kraftstoff (Gas mit Ethanol) für Vergaserausfälle verantwortlich. Aber raten Sie, was die Probleme verursacht hat, bevor wir angefangen haben, Ethanol hinzuzufügen? Yup-abgestandenes Gas. Wir sagen nicht, dass Gas mit Ethanol der perfekte Kraftstoff ist. Es ist nicht. Aber die Wahrheit ist, ob Sie sauerstoffhaltiges oder nicht mit Sauerstoff angereichertes Gas kaufen, ist Bedienerfehler wirklich die Hauptursache für Vergaserkorrosion und Gunk Aufbau. Benzin geht einfach schlecht, und es wird schneller schlecht, wenn es unsachgemäß gehandhabt und gelagert wird. Sie können alle benzinbedingten Startprobleme vermeiden, indem Sie diese einfachen Kauf-, Lager- und Verwendungstipps befolgen.

FAQ - 💬

❓ Was passiert wenn ein Dieselmotor getankt wird?

👉 Dieser Fehler betrifft vor allen Dingen Fahrzeuge mit Dieselmotoren. Wird aus Versehen Benzin statt Diesel getankt, und der Motor wird dann gestartet, droht im schlimmsten Fall ein Motorschaden. Bauteile wie die Hochdruckpumpe oder die Injektoren brauchen die Schmiereigenschaft des Diesels, um richtig funktionieren zu können.

❓ Was passiert wenn man Motoröl nicht mit dem Kühlwasser mischen sollte?

👉 Dann mischt sich das Motoröl mit dem Kühlwasser zu einer Emulsion, die den Motor nicht mehr ausreichend schmiert und so für einen Motorschaden sorgt. Auch wenn das Motoröl sich nicht mit dem Kühlwasser mischen sollte, verliert es bei Überhitzung doch irgendwann an Schmierfähigkeit und kann so ebenfalls dazu führen, dass sich der Motor festfrisst.

❓ Was passiert wenn der Motor zu wenig Öl hat?

👉 Ist zu wenig Öl im Motor, werden mehrere Lager (z. B. Kurbelwellenlager) und die Zylinderlaufbahnen nicht mehr ausreichend geschmiert.

❓ Wie viele Energiereserven hat ein Auto mit Verbrennungsmotor?

👉 Auf den ersten Blick scheint jedes Auto mit Verbrennungsmotor noch gewaltige Energiereserven zu haben. „Ein Drittel der im Sprit enthaltenen Energie geht zur Kupplung, ein Drittel in das Kühlsystem und das letzte Drittel in die Abgase“, nennt Maximilian Prager vom Motorenlabor der TU München eine grobe Faustregel von Autoingenieuren.

Autor Des Artikels: Alexander Schulz. Unabhängiger Konstrukteur und technischer Experte. Arbeitserfahrung in der Baubranche seit 1980. Fachkompetenz in den Richtungen: Bau, Architektur, Design, Hausbau.