Repackieren von Radlagern
Einfache Wartung verhindert die Ursache von Auffahrunfällen des ersten Ranges.
Lagern Sie die Radlager der Anhänger neu, um die häufigste Störung zu vermeiden. Es ist eine einfache und billige Wartungsarbeit.
Anhänger- und Radlager neu packen
Bild 1: Außenlager ausbauen
Anhänger aufbocken und Rahmen oder Achsen mit Wagenhebern abstützen. Entfernen Sie das Rad und dann die Staubkappe mit einer Zange. Den Splint aufbiegen, den Kopf mit den Seitenschneidern greifen und aus der Kronenmutter heben. Drehen Sie die Mutter mit einer Zange ab. Ziehen Sie dann die Nabe nach vorne, bis die Unterlegscheibe und das äußere Lager in Ihre Hand fallen.
Bild 2: Entfernen Sie das Innenlager
Ziehen Sie die gesamte Nabe von der Achse und legen Sie sie auf den Boden. Halten Sie es mit Ihrem Fuß und hebeln Sie die Fettdichtung mit dem Dichtungszieher heraus. Halte die inneren und äußeren Lager getrennt - sie müssen an ihren ursprünglichen Positionen zurückgehen.
Bild 3: Reinigen Sie die Lager
Weichen Sie die Lager im Entfettungsmittel an und reinigen Sie das alte Fett und den Schmutz mit der Teilebürste. Legen Sie die Lager zum Trocknen auf ein sauberes Tuch oder verwenden Sie Druckluft. Aber drehe sie nicht mit Druckluft - sie können auseinander fliegen und schwere Verletzungen verursachen.
Foto 4: Mit neuem Fett neu packen
Geben Sie ein neues Fett in die Handfläche. Dann die Kante des Lagers in das Fett schlagen. Drücken Sie das Fett in den Lagerkäfig, wie Sie mit einem Kartoffelchip schöpfen. Das Lager drehen und wiederholen, bis der Lagerkäfig mit Fett gefüllt ist. Schmiere das restliche Fett auf die Oberfläche der Lagerrollen.
Foto 5: Installieren Sie die neue Fettdichtung
Reinigen Sie das alte Fett von der Nabe. Wischen Sie dann das innere Lager mit frischem Fett ab und bringen Sie das Lager an. Positionieren Sie die neue Fettdichtung mit der offenen Kante der Lippe nach innen zum Lager hin. Legen Sie eine flache Stahlplatte oder einen Holzblock über die Dichtung und schmieden Sie sie in Position, bis die Dichtung vollständig sitzt. Wischen Sie anschließend die Innenseite der neuen Dichtung mit einer dünnen Schicht Fett ab.
Bild 6: Setzen Sie die Nabe wieder ein
Entfernen Sie das alte Fett von der Achse. Schieben Sie die Nabe, das äußere Lager, die Unterlegscheibe und die Kronenmutter auf. Ziehen Sie die Kronenmutter fest, bis sie fest sitzt. Drehen Sie die Nabe, um das Fett zu verteilen und die Lager zu lagern. Ziehe die Schlossmutter zurück und setze sie um eine viertel Umdrehung zurück, um sie mit dem Loch in der Achse auszurichten. Setzen Sie einen neuen Keilschlüssel ein und biegen Sie die Ohren. Tippen Sie auf die Staubkappe.
Sie wissen, dass Sie die Radlager an Ihrem Boot, Pferd oder Nutzfahrzeug umpacken müssen. Aber tust du? Nun, nicht so oft, wie Sie sollten, sagt Field Editor George Andriotis, der D & G Auto and Trailers in Bridgeport, CT besitzt. George erhält routinemäßig Anrufe von gestrandeten Anhängern. Die Nr. 1 Ursache? Frittierte Radlager.
Sie können vermeiden, gestrandet zu sein, indem Sie Ihre Radlager regelmäßig neu verpacken. Wenn Sie Ihren Arbeits- oder Nutzanhänger täglich benutzen oder lange Strecken fahren, packen Sie diese alle sechs Monate um.Repack jährlich, wenn es gelegentliche Verwendung und / oder die Reisen sind kurz. Bei Bootstrailern die Radlager zu Beginn und am Ende der Bootssaison neu packen. Verwenden Sie Radlagerfett.
Radlager neu zu packen ist günstig (weniger als $ 15) und Sie können es in ein paar Stunden selbst machen. Nehmen Sie neue Fettdichtungen, Splinte und das Radlagerfett bei einer beliebigen Anhängerwerkstatt auf. Abhängig von der Innenabmessung Ihrer Radlager sind Schmierdichtungen in verschiedenen Größen erhältlich. Nachdem Sie die Lager abgenommen haben (Foto 1), bringen Sie sie in den Laden, um sie mit neuen zu kombinieren. Sie benötigen auch eine Abziehvorrichtung (Grip Nr. 22180 Seal Puller; $ 7 von Amazon.com) Entfettungslösung, Teile Reinigungsbürste, Waschwanne, Slip-Joint-Zange, Seitenschneider, Wagenheber und Wagenheber. Dann folge der einfachen Fotoserie.
Schlüsselwerkzeuge und Verbrauchsmaterialien
Sie können diese Verbrauchsmaterialien bei einem Autoteilehändler abholen.
Benötigte Werkzeuge für dieses Projekt
Lassen Sie sich die notwendigen Werkzeuge für dieses DIY-Projekt bereitstellen, bevor Sie beginnen - Sie sparen Zeit und Frustration.
- Hammer
- Spitzzange
- Teilreinigungsbürste
- Gleitgelenkzange
Erforderliche Materialien für dieses Projekt
Vermeiden Sie Last-Minute-Einkaufsfahrten, indem Sie alle Ihre Materialien im Voraus bereithalten. Hier ist eine Liste.
- Splinte
- Entfetterlösung
- Fettdichtungen
- Radlagerschmierfett
FAQ - 💬
❓ Wie erkenne ich ein defektes Radlager?
👉 Geräusche: In erste Linie sind es die schleifenden oder klackenden Geräusche bei Kurvenfahrten, die auf ein defektes Radlager hinweisen. Lenken Sie Ihr Auto in eine Kurve, werden Sie auf einer Seite Ihres Fahrzeugs ein ungewohntes Geräusch wahrnehmen. Je älter und abgenutzter die Radlager sind, desto lauter wird das Geräusch.
❓ Wie entferne ich das Radlager und die Radnabe?
👉 Bremsen entfernen, um an das Radlager und die Radnabe zu kommen – hierbei am Bremsen-Wechsel orientieren Gut zu wissen: Wenn das Radlager der Antriebsachse betroffen ist, musst Du auch die Antriebswelle ausbauen und wechseln (lassen). Schmutz um die Befestigungsschraube entfernen – ggf. mit viel Rostlöser
❓ Wie wechsle ich das Radlager?
👉 Das sind die 11 Grundschritte, wenn Du die Radlager wechselst: Bremsen entfernen, um an das Radlager und die Radnabe zu kommen – hierbei am Bremsen-Wechsel orientieren Gut zu wissen: Wenn das Radlager der Antriebsachse betroffen ist, musst Du auch die Antriebswelle ausbauen und wechseln (lassen).
❓ Wie erkenne ich dass mein Radlager ruckelt?
👉 Je älter und abgenutzter die Radlager sind, desto lauter wird das Geräusch. Auch bei geraden Fahrten werden Sie die Geräusche irgendwann feststellen, wenn das Lager nicht gewechselt wird. Ruckeln: Ein weiteres Anzeichen ist eine ruckelnde Fahrweise.
Autor Des Artikels: Alexander Schulz. Unabhängiger Konstrukteur und technischer Experte. Arbeitserfahrung in der Baubranche seit 1980. Fachkompetenz in den Richtungen: Bau, Architektur, Design, Hausbau.
